Конвейер является сборной конструкцией, состоящей из натяжного устройства, става, приводной станции, электрооборудования.
Натяжное устройство расположено в начале конвейера возле загрузочного механизма и состоит из рамы, на которой установлены каретки с подшипниковыми узлами, ось, натяжной барабан и натяжные винты. Соединение барабана с осью осуществляется через моментные муфты BIKON. Барабан закрыт сетчатым ограждением, на одной из стенок которого установлен датчик скорости движения ленты.
Став является сборной конструкцией, состоящей из отдельных повторяющихся секций. Каждая секция состоит из длинных балок, на которых установлены оцинкованные листы, скобы, ограждения, все ролики и роликоопоры, по которым перемещается лента. Роликоопоры содержат по три ролика для формирования желобчатой верхней ветви конвейера для лучшего удержания груза. Нижняя част конвейера плоская.
Сверху с обеих сторон рабочая часть конвейерной ленты закрыта ограждениями со специальными резиновыми уплотнителями, которые препятствуют распространения пыли от транспортируемого груза.
Примерно в середине става установлена центрирующая роликоопора, предназначенная для обеспечения симметричного расположения желоба ленты. Балки става устанавливаются на полу на опорах, позволяющих производить регулировку горизонтальности роликов роликоопор.
В начале и конце става на специальных кронштейнах попарно установлены четыре датчика сбега ленты.
Приводная станция расположена месте выгрузки шихты. Она состоит из сборно-сварного каркаса, выполненного из гнутого листового материала, внутри которого находится приводной барабан. Наружная поверхность барабана футерована резиной и имеет симметричные уклоны к краям, что обеспечивает устойчивое центральное расположение ленты при работе. Приводной вал смонтирован в сферических подшипниках с закрепительными втулками, соединение вала с барабаном производится через моментные муфты BIKON. Подшипниковые корпуса имеют возможность горизонтального перемещения для регулировки положения барабана относительно продольной оси конвейера.
На выходном конце вала установлен мотор-редуктор, к нижнему основанию которого прикреплен специальный кронштейн, консольная часть которого свою очередь закреплена в амортизаторах, связанных ч каркасом. Такая конструкция препятствует вращению мотор-редуктора вокруг вала и смягчает ударные нагрузки.
Внутри каркаса приводной станции под барабаном установлен, который отделяет налипший на ленту груз и направляет его в бункер